2016年5月23日星期一
福建開發“小三通”新業態 重點布局閩台旅游
２０１６年福建旅游局將重點發展閩台游，兩岸物流進一步創新“小三通”業態發展，優化旅游環境，為閩台旅游產業發展增加新亮點。據悉，今年福建將繼續創新“小三通”業態，重點發展帆船、游艇、自駕車、騎行、修學、康體等休閑度假新業態產品，支持開辟更多連接金馬澎並延伸至台灣本島的水上航線，並打造榕馬旅游黃金通道，培育黃岐—馬祖航線。在優化閩台旅游發展新環境方面，福建省將爭取莆田、南平等逐批列入赴台“個人游”試點城市；配合交通部門進一步推動兩岸機動車輛互通行駛，拓展雙向自駕旅游市場等。
同時，福建將啟動第二批閩台鄉村旅游試驗基地試點工作，持續舉辦“閩台鄉村旅游圓桌會議”，為兩岸鄉村旅游業者合作磋商搭橋引線。多領域深化文創旅游融合，深入挖掘閩南文化、媽祖文化、海絲文化、船政文化等內涵，共同打造兩岸文創產業鏈。
2015年12月23日，兩岸第四條“小三通”客運航線——福州黃岐至馬祖航線通航，航程僅需25分鐘。閩台“小三通”再添朝發夕歸的黃金線路，福建對台旅游先行先試地位進一步凸顯。福建支持黃岐半島旅游開發，以連江、馬祖特色旅游產品為串聯，開發一程多站旅游連線精品線路，加快推進“環馬祖澳旅游區”構建。
“小三通”政策的新突破，更是助推閩台“小三通”旅游。去年8月5日起，福建省外居民在福州辦理赴馬祖、在泉州辦理赴金門、在廈門辦理赴金門和澎湖地區團隊旅游的，可在暫住地申請辦理《大陸居民往來台灣通行證》和簽注，暫住時間不限，在台停留時間按大陸居民赴台旅游有關規定執行。
閩台“小三通”春節旅游炙手可熱 體驗兩岸最快
連日來，閩台“小三通”迎來春節假期大兩岸貨運陸游客出行的高峰。趁著春節長假，不少大陸民眾選擇外出游玩，而搭乘便捷的閩台“小三通”航班前往金門、馬祖旅游，成為了福建本地人和外來游客的不錯選擇。春節長假前4天平穩增長的客流量，凸顯閩台“小三通”旅游炙手可熱。近年來，福建發揮閩台海上直航、空中直航、“小三通”海空聯運的立體交通優勢，吸引更多陸客經閩往來兩岸旅游。
尤為突出的是，福建發揮高鐵路線日趨密集及經閩赴金馬澎旅游多項政策優勢，以“小三通+高鐵”旅游產品為突破口，將金馬澎旅游產品與福建土樓、大武夷、媽祖文化、三坊七巷等知名品牌捆綁，推動“廈門-金門、澎湖”、“泉州-金門”、“馬尾/黃岐—馬祖”一程多站旅游線路升溫。而且，福建重點針對其他省份經閩口岸赴台旅游的利好政策開展市場推廣和拓展，把廈澎、泉金、兩馬旅游新線路納入省外組團社的重點推薦產品；組織出境游旅行社相關人員，赴金馬澎實地采風踩線，精心設計、包裝廈澎或廈金澎及榕馬旅游新線路，適應客源市場需求。2015年12月23日，兩岸第四條“小三通”客運航線——福州黃岐至馬祖航線通航，航程僅需25分鐘。閩台“小三通”再添朝發夕歸的黃金線路，福建對台旅游先行先試地位進一步凸顯。福建支持黃岐半島旅游開發，以連江、馬祖特色旅游產品為串聯，開發一程多站旅游連線精品線路，加快推進“環馬祖澳旅游區”構建。
新春伊始，福建省旅游局即推出“猴年馬祖走透透”大型活動，精心編制二日游、三日游經典線路，讓更多的福建民眾以及來閩的省外居民體驗兩岸最快航線。福建省旅游局副局長陳奕輝表示，要借力“清新福建”的黃金發展時期，做好馬祖旅游產品的配套推廣，做大榕馬旅游市場，做熱黃岐-馬祖旅游航線。目前，福州已為民眾赴馬祖旅游開辟綠色通道，在市民服務中心專設馬祖旅游辦證窗口，為民眾提供更直接、詳盡、便捷的資訊與服務。福建本省居民赴台證件受理由原先的7-9天縮短至3天。從2016年4月1日起，福建省外居民在閩辦理《大陸居民往來台灣地區通行證》，受理時間僅為1天。
“小三通”政策的新突破，更是助推閩台“小三通”旅游。去年8月5日起，福建省外居民在福州辦理赴馬祖、在泉州辦理赴金門、在廈門辦理赴金門和澎湖地區團隊旅游的，可在暫住地申請辦理《大陸居民往來台灣通行證》和簽注，暫住時間不限，在台停留時間按大陸居民赴台旅游有關規定執行。福建省旅游局官員表示，該政策有利於吸引更多的大陸民眾經福建口岸赴台旅游。福建將積極推動赴金馬澎旅游實現落地簽，以吸引更多的大陸居民經福建口岸赴金馬澎地區旅游。
赴台必備！為您詳解小三通
“小三通”是指金門、馬祖、澎湖與福小三通貨運建沿海地區的海上通航，是實現海峽兩岸直接“通郵、通航、通商”的簡稱，於2001年1月開通。隨著兩小三通岸關系出現重大積極變化，“小三通”客運量也迅速攀升。僅用七年時物流公司間，“小三通”海上航線於2008年上半年客運量達到300萬人次。而後2年多時間，“小三通”客運量就翻了一番，達到600萬人次。截至2013年4月30日，閩台“小三通”累計客運量已突破1000萬人次。
目前，“小三通”海上航線已開通廈門東渡碼頭至金門、廈門五通碼頭至金門、泉州石井碼頭至金門、福州馬尾至馬祖航線，除因海上不可預測惡劣氣像停航以外，每日均有定時航班。如果您要去台灣旅游，不妨考慮一下小三通。與直航相比，小三通的最大特色是價格廉價，由廈門或者泉州往返台灣本島的費用會很低，所以選擇小三通赴台大陸貨運旅游也成為年輕窮游族的不二選擇。“小三通”中已開通的幾條航線的預訂步驟以及飛往台灣本島的航班航線，希望帶給您一定的幫助。
近日，台南-金門-廈門新航線開通，該航線每周一、四發船。從地理位置上看，台南到金門的距離比高雄短。據測算，從台南出發經金門到廈門，比從高雄出發省1。5小時。此條航線的開通，為台灣中南部水果進入大陸市場提供了又一條便捷通道。廈門口岸進口台灣水果有“大三通”和“小三通”兩種方式，“小三通”方式進口的台灣水果占廈門口岸90%以上，是台灣水果進入大陸市場的最主要通道。門檢驗檢疫局相關表示，對進口台灣水果誠信企業實行“同等優先，適當放寬”的快速驗放模式，相較其它進口查驗模式，這種模式可節省通檢時間2-3天。據統計，廈門口岸連續8年成為大陸最大的台灣水果集散地。2015年，經廈門口岸進口的台灣水果重量達4萬噸，占大陸進口台灣水果總量的72。9%。
監管先行先試 助力“小三通”發展(2)
加強多方協作機制，促進通關便利化。密切聯檢協作機制。五通大陸貨運口岸實現關檢同台“聯合查驗”模式，采取“一次開包、聯合查驗、一次放行”，旅客攜帶物查驗通關時間縮短約一半，高峰期人力投入節省30%，受到廈門市長肯定；與海關郵港辦事處在聯系人制度、聯合查驗、信息互換共享、協作支持、開展應急處置協作、合作培訓機制、精神文明共建機制方面達成7項共識，共推“單一窗口”“三互”建設；與邊檢部門在長期協作的過程中，形成了常態化的聯防聯控機制，面對疫情防控的嚴峻形勢，雙方繼續加深交流，開展多次培訓，並開展疫情防控實戰演練對聯防聯控機制效果進行校驗。加強兩岸檢疫機制交流協作。廈門局與金門衛生檢疫部門針對高危人群情況通報、重大疫情通報等建立了雙向常態化溝通機制，並依托“海峽論壇”等平台，加強兩岸涉檢機構溝通交流。自廈金航線開通“生命救助綠色通道”以來，兩岸逐步深化生命救護合作，已為超過240名病重台胞提供快速通關，並保障多例台灣同胞捐獻骨髓干細胞入境為大陸患者提供救助。在此基礎上，廈門機場局通過推出專項措施、推行崗位文明服務、開展志願服務等，努力營造和諧通關環境，促進兩岸交流。先後服務7屆海峽論壇、台交會、海峽杯帆船賽等在廈門舉辦，保障台灣方面超過230人次來訪，對兩岸交流產生較大影響。
優化執法把關模式，提升疫病防控小三通成效。機場局通過加強旅客攜帶物檢疫查驗，通過 “人-機-犬” 綜合查物流公司驗模式，最大限度地防止逃漏檢的發生。針小三通貨運對出入頻繁的旅客，采取“黑名單”制進行統一管理，有效遏制“螞蟻搬家”式攜帶違禁品的勢頭。開展“國門安全進客艙”活動，加大旅客入境前檢驗檢疫知識宣傳，並結合口岸現場LED顯示屏、宣傳畫冊及現場告知等方式進行全方位宣傳。嚴格制度及隊伍建設，提升工作質量，對旅客攜帶的物品進行嚴格的查驗，避免漏檢。多次截獲非法攜帶入境種苗，全國首次從百香果苗中截獲大戟曲葉病毒、廣東番木瓜病毒及大洋臀紋粉蚧，從火龍果苗中截獲火龍果X病毒，“綠蕾行動”成效顯著。 同時，為了打擊商用犬貓經旅客攜帶入境的勢頭，防範動物疫情風險，廈門機場局在常規檢疫措施的基礎上，推行專人上門查看寵物隔離場所，對無法提供隔離場所、或提供虛假隔離地址的寵物進行退運。2015年1月至10月，廈金航線共檢疫31只寵物犬貓入境，同比下降90。46%，扼制效果明顯。
思考與建議:為進一步深化兩岸交流，廈門機場局從促海西發展、促自貿新政及做大做強檢驗檢疫工作出發，提出以下建議： 借助廈門自貿區兩岸貨運發展契機，鼓勵發展跨境電商網購業務，增加台灣商品在內地的銷售渠道和品種。 推進海港口岸信息化平台建設及誠信通關，通過整合現有資源、設備，建設口岸出入境旅客違法信息資源庫，設置全國聯網聯控的“黑名單”系統，與各地方政府、口岸聯檢單位聯手打擊非法攜帶走私行為。完善與金門動植物檢疫、出入境管理部門的長效合作機制，加大兩岸對“單幫客”的聯合執法力度，完善與金門紅兩岸物流十字會、疫情防控部門通報機制，共同協調部署常態化聯防聯控措施。
國內公路運輸物流發展分析
公路運輸物流是專門經營汽車貨物運輸物流公司業務並以整個社會為服務對像的。我國的公路運輸正處於起步階段，必須要明確要運輸的貨物小三通類別，在此基礎上才能作好市場定位，從而進行本的組織管理、貨源組織、設施與設備配套等。公路運輸一般有三種經營方式：即零擔運輸、小件快遞、整車運輸。
近年來隨著我國經濟體制改革的不斷深化，物流業的逐步發展，運輸結構的調整也取得了相應的進步，主要體現在公路貨物運輸形式開始向多樣化方向發展，單一的整車運輸形式已被突破，集裝箱、零擔、冷藏、散裝、大件和危險貨物及特種貨物等專項貨運發展迅速，特快專遞服務正在悄然興起，倉儲、包裝、流通加工貨運信息服務、代理服務也正逐步發展，顯示出旺盛的生命力。
但由於整體水平不高，公路運輸業的業務流程中仍存在著許多不容忽視的問題。特別是傳統公路運輸的業務流程中仍然存大陸貨運在著許多不足和弊端，在進行BPR的過程中會遇到不少的阻礙，要從根本上實現向現代化物流的經營戰略的轉變還有很長一段路要走，還有大量艱苦細致的工作要做。公路運輸物流的業務流程中一般存在著物流觀念落後；物流設備和技術落後，效率低；物流人才匱乏、管理水平不高；信息技術落後；業務流程不以客戶為導向，服務意識不強等問題。
從根本上講還是對市場經濟的認識不足，思想觀念仍然沒有脫離舊體制的小三通貨運束縛，同時由於傳統公路運輸普遍存在物流設備陳舊落後、使用率低、技術狀況差等現像，始終處於周轉速度緩慢、業務流程運營效率不高的狀態，從而導致在業務拓展、規模擴張、價格談判等方面實力有限，整體競爭力不強。並且自身員工素質普遍不高，物流人才顯得十分匱乏，適應經濟發展的能力緩慢，管理水平不高，傳統的公路運輸大都信息技術應用水平很低，物流信息系統建設滯後，信息從采集、收集到處理仍處於較原始的狀態，不僅種類少、信息量少，而且處理慢，遠遠落後於形勢的發展。
隨著現代物流業的發展，我國兩岸貨運傳統的公路運輸需要針對業務流程中存在的問題，重新設計的業務處理流程即業務流程再造(BPR)，並進一步通過各種相關物流技術與管理手段的運用，達到更好地為客戶提供物流服務並提高其市場競爭能力的目標。業務流程再造促進了公路運輸物流資源的合理配置。物流的經營過程就是利用資源進行價值轉化的過程，業務流程再造促進了資源的合理配置，優化了資源的使用，提高了資源的價值轉化效率。
業務流程再造提升了公路運輸物流能力。首先，再造後的流程從客戶的角度出發按照實現客戶需求的步驟設計出新流程，這樣能更好地為客戶提供服務。其次，再造後的流程引入了大量先進的專業理念和技術，管理思想和管理方法，還有大量優秀的專業人才，提高了的整體意識，服務質量，對市場需求反應變快，提高了市場競爭的能力。業務流程再造促進了公路運輸物流與環境的交流。業務流程再造的成功實施可以增進與環境之間兩岸物流的交流，一方面能夠更好的向社會宣傳自己，樹立起良好的形像，另一方面，由於流程再造促進了與顧客的密切聯系，能夠提高顧客對的滿意度，及時了解環境變化，及時進行調整。
監管先行先試 助力“小三通”發展(1)
兩岸“小三通”是福建沿海與台灣金門、祖馬、澎湖小三通海上直航航線，廈金航線（廈門-金門）自2001年1月開航至今，年吞吐量增長超70倍，運送總人數超1200萬。在其迅猛發展的同時，也存在著一些問題和挑戰，廈門機場檢驗檢疫局先行先試，創新檢疫監管機制，有力促進對台交流，助力“小三通”發展。
通關時效面臨的挑戰。開通至今，廈金航線呈井噴式物流公司迅猛發展：開通首年出入境旅客人數僅為2萬多人次，至2015年已經突破1200萬人次。客流量的不斷增加，導致對口岸通關時效的要求越來越高。國門安全風險控制面臨的挑戰。一方面兩岸客流量大幅增加導致疫情疫病經口岸傳播風險加大。2015年1月至10月，已檢出有害生物78批，其中檢疫性有害生物28批次，質檢總局據此發布警示通報3條。另一方面，旅客通過隱瞞、偽裝等方式攜帶入境的生鮮產品、粗加工食品因保存條件惡劣易發生霉變，部分因攜帶疫情疫病對本地食品安全造成威脅。此外，從旅客攜帶物中發現放射性超標1000倍的作弊骰子，該事件引起質檢總局、福建省環保局、廈門市公安局的高度重視，廈門市公安局介入調查並主動與廈門檢驗檢疫局建立了合作機制。口岸執法秩序面臨的挑戰。廈金航線航班密集、價格低廉、簡便快捷等優勢誘發大量“單幫客”每天往返廈金兩岸，通過“螞蟻搬家式”托運應稅物品，“逃漏檢”現像嚴重。“小三通”也因此成為寵物水客往來的首選通道，寵物販賣團體通過頻繁往返廈台兩地，以家養寵物為名攜帶貿易用貓犬入境。
創新廈金航線客輪監管模式，提高通檢速度。發布《廈金航線客輪檢疫管理辦法》，依托船舶檢疫管理信息化平台，探索建立“電子檢疫，分級管理”的廈金航線船舶檢疫管理新大陸貨運模式，被評估為福建自貿區創新舉措之一。新政推行後，船舶電訊檢疫縮小三通貨運短申兩岸貨運報時間50%，降低船方30%成本。使用AIS系統和船檢移動終端，進一步提高查驗效率，放行周期從30分鐘壓縮至零待時。 加強口岸核心能力建設，支撐廈金航線整合發展。為滿足“小三通”運力、客流增長，廈金五通口岸先後完成了碼頭二期工程擴建及航線整合，三期工程預計2017年正式投入使用兩岸物流。為適應發展，實現平穩過渡，廈門機場局在改擴建過程中提前介入，按照口岸核心能力要求進行通關流程優化和現場改造，並增配技術設備，增設一個入境檢疫通道，增配檢疫犬、升級紅外測溫儀、核輻射檢測儀等檢驗設施。
2016年5月12日星期四
小資民宿推薦 去桐廬山裡住一晚
蘆茨土屋，開張於2008年，年份不算短，所以裝www.outsideinn.com.tw修也不算新，但主打度假風所以整體還可以。位於富春江邊的蘆茨灣，四周青山秀水。單單從外表上看，蘆茨土屋的第一看起來平淡無奇，與周邊的農家十分相似，但進去之後發現鋪有細沙的庭院、地中海風格的餐廳、360度透明的玻璃房……
然後這裡的8間客房全都按照星級酒店的水准來配置。台中旅館然後，蘆茨土屋的老板絕非農場出生，而是放棄了城裡高薪工作的白領台中住宿，所以品味可見。但是我是覺得雖然裝修的還可以，但這個年份的民宿來說，價格確實有點小貴。
蘆茨土屋是典型的鄉間別墅，這裡只有8間套房，每套各異，有東南亞風格，田園風，中式風，也有地中海風情。土屋的公共空間相當的大，每個房間的露台和公共空間相連成一片，同時也是相互獨立的，上面有躺椅，讓來土屋的人走出房間就能曬到太陽，看到綠樹。
它是蘆茨土屋的二期項目，因為是同一個主人，所以從本質上它和蘆茨土屋一脈相承，只不過它的呈現方式更像是一個“營地”。這個“營地”兼具著野趣和休閑。然後這裡的自然條件真的還出色，依山傍台中飯店水。建在小溪的鵝卵石灘上的是營地的“休閑中心”。這裡共有10塊宿營地，一路向山裡延伸。可以發呆，也可以劃竹筏，看樟樹，游露天泳。
在這個鐵板燒烤的城市夏天，太需要這樣安全又別致的戶外泳池了，玩個大汗淋漓，跳進河裡，立馬神清氣爽，啊~來瓶雪碧如何？
雖然目前石舍香樟民宿也已經台中住宿建成，不過比起這10塊露營地，相對而言遜色了不少。所以，建議到這裡來，請一定要在這裡的露營地住宿。
1號宿營地就是因為緊靠著古香樟而成為人氣最高的一個；2號宿營地則正對著一道水流湍急的“水壩”，背後的山坡上還有成片成片的竹海；相比而言更靠近石舍古村的3號宿營地則多了幾分幽靜，面前的水流更為平緩，沿著溪水還伸展出一大片鵝卵石灘…逢甲住宿…
陸客蜜月住民宿 自由行日趨多樣化
台灣民宿的溫馨和魅力，越來越受到自逢甲住宿由行陸客的青睞。新婚的林美和丈夫從北京來到阿裡山，在一棟湯屋民宿度蜜月，她形容“給台中旅館人的感覺特別浪漫”，她和老公“非常滿意”。台灣地區“交通部觀光局”表示， 全台通過評鑒的星級旅館和通過認證的民宿已達951家，都是陸客游台灣的好選擇。
直到離開台灣，林美還記得這家民宿周圍種了許多植物，還有茶園，推開窗戶可以看到台中住宿青山台中飯店雲海。她形容民宿老板阿哲的經營方式是“住宿加免費導游”，“他帶我們玩了普通跟團游客去不了的地方，講了好多當地的風俗和人文歷史。跟他玩，特爽！”
中國旅游新聞網報道，計劃今秋帶女友到台灣旅游的傅先生說“我們肯定會住民宿。因為想去墾丁和澎湖，我在網上查過了台中住宿，澎湖的"希腊邊境"看來不錯。藍白色建築，有地中海風格，很漂亮。”
本月上旬，來自香港的劉志遠和幾位好友，在阿裡山的“淵明居”住了兩晚。他說，民宿主人夫婦親自接待客人，給他們做飯，大家一起吃，小孩們跑來跑去，像家庭聚會，大家都不拘謹，特別溫暖親切 。
新聞網引述台灣“交通部觀光局”旅館業查報督導中心主任陳煜川的話說，“台灣民宿不僅是提供簡單住宿的客棧概念，又是貼近生活具有創意的旅游方式。”陳煜川也認為，隨著來台自由行陸客增多 ，越來越多人會選擇住民宿，成為台灣民宿最大的潛在市場。
“交通部觀光局”統計，截至今年6月底，全台的一般旅館和民宿首度突破7600間，總房間達14。9萬多間，是觀光旅館房間總數的5。7倍，且持續增長中。
“觀光局”官員表示，星級旅館和好客民宿是旅游台灣住宿的好選擇。 目前已有452家旅館通過星級評鑒，另有499家民宿通過認證，總數已接近千家。民宿主人不但熱情好客，且會向客人介紹周邊生態，並將好玩好吃的全介紹給游客，如此的經營方式，是在全台各地民宿www.outsideinn.com.tw都可體會的溫暖。面對漸多赴台的自由行陸客，提供更多更佳的新選擇。
在台灣住民宿
電影《海角7號》讓墾丁成為許多游台中住宿客到台灣自由行必去的地方。在墾丁船帆石台中旅館處選擇了一家“戀戀沙堡”的民宿，紫色和橘色的城堡好像童話故事愛麗絲仙境一般。為了搭配亞熱帶的艷陽天，戀戀沙堡選擇了五顏六色。高聳的大門前是一個吊橋，邀請你進入海盜船般刺激、神秘的氣息。城堡的每一層都有3個房間，台中住宿北歐小館、法式公寓、天竺海景……房間風格各異。我選擇的房間是“法老王”，果真是埃及風情。尤其讓人喜歡的是，陽台上還有浴池，可以一邊欣賞大海，一邊泡澡。
城堡的主人是很帥氣的中年人，姓蔡，已經做了六台中飯店七年民宿。“大家都叫我哥哥。”他告訴，自己以前是保鏢，收入不菲。選擇做民宿，一是年紀大希望做喜歡的事情，另外也希望以後能給兩個孩子留下一份延續發展的產業。蔡老板白天忙著接送客人，晚上要在網上與粉絲互動，“一天大概只能睡幾個小時。”蔡老板說，既然做民宿，就一定要盡善盡美，讓客人好像在家裡一般溫馨。如今，蔡老板又在台中開了分店，滿懷信心將特色民宿越做越大。
住民宿的樂趣在於與民宿主人的交流互動。民宿的老板們大多會熱情地充當導游，晚上和你天南地北的海聊，介紹當地的風土人情。
到綠島，選擇的民宿是“玲華園度假小木屋”，一個海邊的三層木屋。房間的牆壁是鮮艷的橘紅色，搭配木質牆壁和木質地板，充滿“童話”色彩。老板娘莊姐很干練，多年前嫁到台灣。“之前我在台北的花市賣花。後來到綠島游玩，立刻就愛上這裡，所以就與先生在這裡做起了民逢甲住宿宿。”
今年8月底的台風讓綠島受到了很大的重創。“木屋的牆整片都倒了。”莊姐指給我看，“我們很多民宿業者都有不同程度的損失。但是你看，僅僅一個月的時間，滿目瘡痍的綠島又是生機勃勃的漂亮小島，風情更勝從前。”
在綠島，遇到幾位從北京來的游客滿頭大汗地騎自行車。“現在有許多自由行的游客慕名到綠島，騎著自行車環島行，感受質樸的小島風情。”莊姐說，“從大陸到綠島，距離遙遠，但是心卻很近。”
白天看大海，晚上枕著濤聲入睡。回到房間，我推開木屋的窗戶，眼前的大海那麼清晰，那麼湛藍，心情也遼闊了許多。
如果你喜歡老房子古建築，一定要到金門水頭聚落的民宿去體驗。
我選擇了“水頭28號談古說金”民宿，這是一個三落大厝，雕飾，有200多年歷史。
老房子內部已有現代化設施，但在格局上仍保留傳統。房間不大，房屋都有一個小閣樓。早年大家族共居、數代同堂，房間有限，孩子們就住在閣樓上。
當天，老板娘去廈門進貨，老板熱情地帶著4歲的兒子接到了民宿，已是晚上10時。老板告訴我，因為是淡季，所以今天晚上偌大的三落大厝由我一個人獨享。話音剛落，我就感覺到後背一陣涼意www.outsideinn.com.tw。深夜，古宅，一個單身女子……這怎麼能住得下去？看到我為難的表情，善良的老板說可以帶我到城裡的酒店入住，“不用擔心我沒錢賺不開心，做民宿就是做一份灑脫和義氣。”老板說。我正准備咬牙堅持住一晚。老板又做了一個決定：“不然我回去把孩子帶來在大宅子住一晚。”很快，兩個睡眼惺忪的男孩子大的十幾歲，小的4歲跟著爸爸住了進來。我十分感動，兩個小朋友似乎看到了新朋友也立刻興奮起來，聊了好半天才去睡覺。
這次的住宿經歷讓我感受到了台灣民宿的另一面——溫情。
台風景區“塞爆” 日湧萬客民宿忙到沒空看報
8月16日電 “去年閑到報紙翻台中飯店五遍，今年沒時間看報紙”，屏東墾丁度假勝地暑假期間，一天湧入萬名游客，民宿業者忙翻天；對照去年八八風災後，游客人數大崩盤的慘狀，業者感恩地說：“今年老天爺賞臉啦！”
據台灣報道，游樂區回春，全台最夯的要屬日月潭了。日月潭風景區管理處長曾國基說，今年一至七月游客數達四百萬人次，已超過去年全年總和，其中陸客七十萬人，也比去年全年的五十萬人成長近半；飯店住宿成長一至兩成。
宜蘭今年復辦童玩節，冬山河親台中旅館水公園又回復往年熱鬧場景，七月初以來已突破五十萬人次入園。屏東離島小琉球、台東綠島都創下歷年來游客最高的紀錄。
“今年沒台風，雨天又少，帶動人氣。”游樂區業者口徑一致，加上天熱，可以戲水的景點特別受歡迎。
在墾丁大街開早餐店的“阿寶”說，平日台中住宿一天做百來分早餐，上月暑假剛開始，一天要做五百分早餐，“忙到接手機的時間都沒有”。
屏東台中住宿海洋生物博物館暑假一天約有七至八千人參觀，去年八八水災過後，竟出現只有數百人的慘狀，是海生館開館十年來最慘的半年，今年暑假預估游客數較前年成長百分之十五。
屏東小琉球截至七月，旅游人次已逼近去年全年的廿二萬余人次。琉球鄉公所觀光課長李輝玉說，小琉球納入大鵬灣風景區後，成功地營銷小琉球之美，這二、三年來，成為屏東縣另一個熱門的休閑去處。
逢甲住宿
以往多是銀發族旅游團，當天搭交通船往返，現在整個旅游生態已改變，年輕人和一家大小的家庭游客多，“還發展為二日游，在小琉球過夜”更有廟寺的香客大樓，額外經營“民宿”業。
台東縣綠島今年七月出現單日游客逼近五千人盛況，島上總人數近萬人，也是十多年來的盛況。游客尤淑慧說，在島上唯一的便利商店買東西都要大排長龍，“走到哪裡都是人”。
綠島旅游業者鄭秋虹說，今年游客“多到滿出來”，假日客www.outsideinn.com.tw輪進出港時，碼頭上人擠人，“才送走上一批客人，下一批早就等在店裡”。
漫游綠島 泡湯望日出
綠島，一個對年輕人彷佛陌生又熟悉的台中住宿小島，但當你踏入這塊台灣的人間淨土時，沒有想法、沒有包袱，此時的台中旅館你，唯一要做的事很簡單，把身上背的課業、感情、工作的重量，一股腦地放在綠島的草坪上，跟著大海、藍天玩樂去。
踏上綠島的此刻，映入眼簾的就是藍天、大海，在這塊小小的島嶼下，綠島人民很知足，用著大自然的產業，發展該地觀光事業，來到這，觀光客唯一住宿場所就是民宿。綠島人好客出名，明明是4人行，民宿老板也會給你們6人房，擔心房價加錢嗎？老板說：“免啦！住得舒服最重要。”這是對綠島第一個好印像。
綠島最有名的就是潛水與海底溫泉，先從浮潛說起，相信去過墾丁浮潛的人台中飯店都該知道，因為長期人工破壞，以往墾丁人最自豪說的：“海底珊瑚比觀光客多”這句話，早就讓給綠島人了。據這裡的潛水教練表示，綠島的珊瑚量占台灣珊瑚的40％以上，除了產量多，種類更是數不清，像是著名的“腦珊瑚”都是世界少有的珊瑚種類。除此之外，不管你是旱鴨子還是游泳高手，這台中住宿裡的水極為清澈，只要探頭一看，處處是魚群，海底美景保證讓你不顧美白計劃，甘願泡在海裡一整天。
這裡還有世界少有的海底逢甲住宿溫泉，不必出台，在綠島，泡到脫皮也無謂，3種不同溫度的冷熱溫泉輪著體驗，溫泉區側邊還有溫泉煮蛋區，雞蛋、皮蛋通通放進去煮個3~5分鐘，又香又好吃。
這裡www.outsideinn.com.tw美其名叫“朝日溫泉”，字面意思就是要你望著日落、日出泡溫泉是最舒服的，所以園區也很貼心，為游客們准備了防水手環，只要購買一次入場券，這一天內，不管你要泡上幾回就幾回，聰明的玩家會回去睡個覺，半夜3點再繼續回泡，望著日出的感覺，果然粉美呢。
游綠島大堡礁
暑假裡，我們一家去澳大利亞旅游。那裡的天空特別台中旅館藍，白色陽光照在人身上發痛，我們坐著豪華游輪前往期盼已久的“大堡礁”。遠遠看去這個島礁被一片碧綠的植物所環抱，所以又名“綠島”。
島礁游玩的項目可多了，有水上飛機、潛台中住宿水、海底漫步、玻璃底船、飛艇等。我們先登上了玻璃底船，來到大洋的淺灘，通過透明的玻璃船底我們看到了令人驚奇的海洋世界，五光十台中飯店色的珊瑚不停地在擺動，海參在懶洋洋地台中住宿蠕動，各種色彩斑斕的熱帶魚在我身邊游來游去，真讓人目不暇接。忽然有一只海龜浮出了水面，還把頭升出了海面，向我們點了點頭，逢甲住宿仿佛在向我們打招呼呢！真有趣呀！
我們坐船回來又到了柔軟的沙灘，在那裡我們盡情地衝浪、游泳、撿貝殼，衝浪時我還喝了好幾口海水，又鹹又澀，可我還是再次勇敢地衝向海浪……
美麗的綠島“大www.outsideinn.com.tw堡礁”，你令我流連忘返。
2016年4月28日星期四
結構外牆防水安全保證措施
1、防水施工作業施工期間，現場設外牆美容立信息公示牌，標明施工單位、、現場，作業單位、及作業內容。
2、作業前對防水人員要全部持證上崗外牆防水，嚴禁無證操作。
外牆清洗3、防水作業人員進行專項安全教育，教育面達到100%。
4、作業前，作業單位必須向總包安保部提出用火申請，開具動火證後方可進行作業。
5、作業前由技術部門向作業隊或人員進行書面安全技術交底。
6、技術部編制防水施工方案，由監理審批後方可實施。
7、防水施工前，將作業面可燃物料進行清理，腳手架上掛設的密目網全部拆除，防止噴燈烘烤時發生火情。
8、防水施工用的汽油或液化氣罐要妥善保管，嚴格按照操作規程執行，確保安全。
9、作業面配置滅火器材及施工用水，一旦發生火情時便於施救。外牆防水
10、操作面利用現有外牆腳手架，總包派架子工將作業面鋪設好腳手板，便於工人操作，防止發生墜落事故。
11、防水施工人員作業時要正確佩戴個人防護用品。系掛安全帶，安全帶要高掛低用，固定在可靠的位置。
12、為防止中毒窒息事件的發生，防水人員在肥槽內施工作業時，人員作業時間不超過1小時輪換一次。
13、做好防暑降溫工作，防止發生中暑事故。現場備有（綠豆湯、茶水、風油精、十滴水、藿香正氣膠囊、仁丹）防暑藥品。
14、建立旁站制度。總包安排工程部門、質量部門、安保部門專人對防水施工進行旁站監督管理，及時發現解決施工中存在的不安全隱患，做好影像資料。
聚氨酯外牆外保溫建築節能技術勢在必行
節約能源是全世界人民極為關注的大事外牆防水，我國的建築能耗占總能耗的47%，國家已發出對建築節能強制實行50%，推廣應用65%的國策。國家已頒布並開始實施《民用建築節能管理規定》《公共建築設計標准》，近期國家頒布的《節能中長期專項規劃》規定：十一五期間新建築要嚴格執行節能標准，現有建築要逐步實施節能改造。
聚氨酯是目前最好的保溫材料，各項性能指標都優於傳統的XPS、EPS外保溫系統。此種外保溫系統技術已得到外牆防水國家各省市有關領導、專家的重視。建設部科技司已成立了聚氨酯建築節約應用推廣工作組，並於今年10月中旬在北京召開了“聚氨酯牆體節能應用技術國際交流會”，全國各省、市、自治區、直轄市建設廳（建委）科技處節能牆改辦、設計開發單位近百名代表參加。國際建築節外牆清洗能專家大衛？艾文斯博士告訴，聚氨酯材料是目前國際上性能最好的保溫材料，硬質聚氨酯塑料具有質量輕、導熱系數低、耐熱性好、耐老化、容易與其他材料粘結、燃燒不產生熔滴等優異性能。歐美等發達國家在建築保溫材料中約49%為聚氨酯材料，而我國這一比例尚不足10%，為此建設部從今年起將把聚氨酯材料作為傳統建築保溫材料的替代品進行推廣。
目前我國有很多省份實際應用此項技術施工已達20多萬平方米，新疆、吉林、黑龍江等省已制定了此項技術的施工技術規程、設計標准圖集。因此建築節能形勢緊迫，推廣應用聚氨酯外牆外保溫系統技術勢在外牆美容必行。
噴塗聚氨酯硬泡外牆外保溫系統技術的優勢
聚氨酯硬質泡沫塑料簡稱聚氨酯硬泡，即PU。是二種化外牆清洗工原料（A料、B料）的混合，經化學反應形成硬質泡沫體。A料-有機異氰酸酯，B料-多元醇（聚醚多元醇）加發泡劑、催化劑、阻燃劑等。A、B料經發泡機加壓、加溫，經保溫管道送到噴槍混合室內混合，用壓縮空氣噴塗於需保溫的表面瞬間發泡形成硬泡體。
1）粘結力極強：能在混凝土、木材、鋼外牆防水材、瀝青、橡膠等表面外牆防水粘結牢固；
2）保溫隔熱性好：導熱系數可達到0。017-0。022W/m。k，每公分厚度相當於40cm紅磚保溫效果；
3）防水性能好：閉孔率大於90%以上，自結皮閉孔率100%；
4）整體密封、無空腔無縫粘結，適應各種形狀基面；
5）尺寸穩定性小於1%，具有一定的韌性，延伸率大於5%，不會開裂；
6）密度≧35kg/m3，抗壓強度外牆美容＞300Kpa，抗拉強度＞400Kpa，有很強的抗風揭性，可承受外飾面30kg/m2的重量不會脫落；
7）阻燃性好：離火3S自熄碳化，不會熔化。
2016年4月14日星期四
與華晨續約十年 寶馬電動車如何布局中國？
雖然從2014年上半年的銷量數據看，寶馬拖板車和奧迪在中國豪華車市場的力量對比暫時無法改變，但寶馬在電動車領域的布局似乎更有想像空間。7月16日，寶馬集團大中華區的媒體溝通會上，寶馬集團負責企業財務的董事艾希納博士和寶馬大中華區總裁兼首席堆高機執行官安格等接受采訪。此前不久，寶馬與華晨還宣布了提前四年續約的消息，雙方新的合資合同將延至2028年。對此，安格的解讀是，“為了進一步開拓中國市場，早著手早布局”。在安格提到的布局中，電動車是不可忽視的關鍵內容。
在合資華晨寶馬中，新能源汽車品牌之諾是寶馬對中國電動車市場的一次“練兵”。2013年11月，之諾在廣州車展期間發布首款車型之諾1E，並在今年4月份開始在北京正式啟動租賃運營，但外界對其租金價格（日租價為400元，三年租期的租價為每月7400元）評價不一。
針對之諾的第一代產品，艾希納表示：“第一個產品是去檢驗市場。我們現在是進入了一個全新領域，建立了一個全新的堆高機中國品牌。我們必須要進行試水，這裡有很多問題有待回答，基礎設施就是其中之一。我們的預期是第一款車型不一定要上多大的量，但是希望以此測試市場。我們對第二款車型有更高的期待，希望能夠有更大的銷量。 ” 他透露，目前之諾的第二款產品正在研發之中。
接下來，寶馬在新能源汽車領域的產品布局將陸續展開。今年9月份，寶馬i3和i8這兩個車型將在中國上市，5系的插電式混合動力版本今年也會上市。
早在2010年4月，寶馬曾在中國正式啟動MINIE實路測試項目，2012年7月20日，寶馬中國在北京正式發布了MINIE電動汽車中國實路測試項目成果報告。但MINIE並不會量產，該項目的研究成果為i3和i8的上市提供參考。
對於i3和i8的市場表現，安格的態度非常樂觀。“年初的時候，BMW i系列在歐洲賣得非常好，幾乎要等到四個月或者更長的時間才能拿到車，在美國是幾周之前開始上市，賣得也非常好。現在i系列的需求超過了我們在萊比錫工廠的生產能力。在中國，上市之後我們並沒有一個具體的銷售目標。如果我物料架們能夠得到足夠汽車供應的話，我想都能賣得出去。”
而針對艾希納所提出的基礎設施問題，寶馬中國也在不斷尋找解決方案。5月28日，由寶馬（中國）汽車貿易有限、國網上海市電力和上海世博發展集團三方合作打造的上海世博園電動車示範推廣區項目啟動，在示範區內將建設50個充電樁，為寶馬和其他品牌的電動車提供充電服務。
中德電動車頂層設計 政治下務虛之舉
在2010年的地緣政治態勢要求下，中德合作關系確定順理成章。長期執政的默克爾每年所做的事情，就是不斷鞏固並深化雙方合作，雖然德國總理的努力尚未收到明顯成效，但她畢竟占領了這塊地盤。
德國總理默克爾第七次訪華，僅對新能源汽車產業來料架說，默克爾訪問的成果如何？
一場大學講演、一次僅具像征意義的“中德電動車項目啟動儀式”、見證寶馬與華晨的續約簽署。唯一拿來反復咀嚼的，就是中德充電接口標准的統一，而細節尚在完善中。這樣的成果顯然無法填飽媒體的胃口，而股市在此之堆高機前漲停的相關企業股票，並無實際利好支撐。
迄今為止，尚未有輿論苛責兩國政府在新能源汽車產業的引導上不作為。因為雙方對新能源車(基本上就是電動汽車)合作舉行了不計其數的會談，形成了一系列重要的文件。
在電動汽車領域，雙方已經達成牢固的伙伴關系，在宏觀上已經做了政府應該做的事。剩下的，無論研發、銷售、購買、使用、維護，都屬於標准的市場經濟行為。政府固然可以出台刺激政策引導，但並堆高機不能代替市場自身的決策。
在大量文件簽署的前後，先後有與比亞迪合資創立的“騰勢汽車”、寶馬與華晨合作打造的之諾電動車品牌等企業級合作。不過，這兩個品牌的銷量乏善可陳。
一個事實是，中國和德國，都在新能源車的市場啟動方面處於落物料架後地位。雖然所有國家的電動汽車和插電式混動汽車的發展狀況都滯後於先前的規劃，但中國和德國落後得更多，兩國的新能源汽車市場仍處於休眠狀態。而兩國政府著力推動4年的全方位合作，並未對該產業產生積極的影響，至少目前的狀況不盡如人意。
受困於地方保護 誰來為電動汽車“清障”
中德統一電動車充電標准、三種類型的電動汽車取消購置稅、明確公務用車“新能源化”時間表和路線圖……7月以來，新能源汽車利好消息頻發，彰顯了政府大力推進新能源汽車商業化的決心和力度。
自2009年以來，作為打造戰略性新興產業的重要組成部分，加快發展新能源汽車尤其是電動汽車，早已是我國政府的公開目標。無論是列入863計劃重大 項目、實施十城千輛推廣示範工程，還是兩級財政對購買電動車的堆高機巨額補貼等，中國儼然已經是全球對電動車支持力度最大的市場。
然而5年過去，“到2015年純電電動車動和插電式混合動力汽車累計市場產銷50萬輛”的規劃目標，依然遙不可及。更讓業界擔憂的是，隨著跨國一系列量產堆高機車型上市，中國電動車核心技術與世界先進水平的差距不是縮小，而是擴大了。
是什麼阻礙了中國新能源汽車尤其是電動車的商業化進程？面對未來5年新能源汽車廣闊的市場前景，我們如何在新一輪產業變局前真正占據主動？《產經廣場》推出“新能源車如何破局”的調查報道，敬請關注。
“售價36。9萬元；按照北京市的補貼標准，續航裡程超過250公裡，兩級財政補貼11。4萬元；9月1日後取消購置稅節省約3萬元；再加上電動車單 獨搖號，以及使用過程中用電成本的大幅節省，電動汽車的吸引力正在攀升。”
在進行了一輪輪上網查詢、意見征詢、實車對比後，搖號近兩年一直未能中簽的李 軍，終於下定決心購買一台9月上市的騰勢電動汽車。
“最大續航裡程300公裡，在北京開已經足夠；接近兩米九的軸距，後排空間寬敞；比亞迪與合資的產品，品質也有保障。”看上去儼然是電動車專家 的李軍，唯一擔憂的是7月北京電動車搖號的結果，“5月電動車搖號百分百中簽，現在利好政策出台，不知道物料架還會不會有這麼好的運氣……”
其實，在實施機動車限購的城市，自己喜愛的電動車能不能順利上牌，只是李軍們需要擔心的一個問題。接下來，也許才是真正考驗他們的時候。
台鈴電動車科技研發，創新美好未來
21世紀的今天，地球環境的破壞程度已到了刻不容緩的地步。伴隨全球變暖、臭氧層空洞、沙塵暴、酸雨、霧霾天氣等等一系列環境問題的應運而生，但機動車的保有量依然調整增長。如何將高新科技應用於綠色環保出行之道，各大汽車廠商的選擇是發展電動汽車，而台鈴電動車則奉獻出獨特的4G鋰電車。
有著“設計之都”，“時尚之都”，“創意之都”稱號的，一直以來都是一個敢於創新、富於創意的城市，曾引領過中國眾多的第一堆高機。作為這片土壤中長成起來的一顆明珠，國家級高新技術企業“台鈴”在為爭取“環保之都”的道路上一馬當先，彰顯濃烈豐富的城市文化。3月19日在工業展覽館召開的4G鋰電技術新聞發布會，台鈴電動車將應用4G雲科技，具有電動車、自行車、助力車、健身車四大功能融為物料架一體的4G鋰電車完美呈現給世人。
隨堆高機著台鈴自行車集團大干100天熱潮拉開序幕，鋰電事業部最新研發的世界杯版鋰電車一馬當先，領銜台鈴人創新生活、為綠色環保交通事業做出更大貢獻。
台鈴人以德系品質風範，一方面通過不斷的科技創新、技術革新、產品升級，以此方式一步一電動車步的實踐著自己低碳環保的經營理念和企業宗旨；另一方面也在完成品牌推廣，戰略營銷以料架及社會公益活動的過程中，不遺余力的為低碳環保的生活理念做著宣傳，為國拖板車家的節能，減排，低碳環保做著自己的努力，同時也在實現經濟效益和社會效益雙贏的道路上堅定不移的走著。台鈴人將用科技創造夢想，將環保進行到底！
誰來為電動汽車“清障”
中德統一電動車充電標准、三種類型的電動汽車取消購置稅、明確公務用車“新能源化”時間表和路線圖……7月以來，新能源汽車利好消息頻發，彰顯了政府大力推進新能源汽車商業化的決心和力度。
堆高機
自2009年以來，作為打造戰略性新興產業的重要組成部分，加快發堆高機展新能源汽車尤其是電動汽車，早已是我國政府的公開目標。無論是列入863計劃重大項目、實施十城千輛推廣物料架示範工電動車程，還料架是兩級財政對購買電動車的巨額補貼等，中國儼然已經是全球對電動車支持力度最大的市場。
然而5年過去，“到2015年純電動和插電式混合動力汽車累計市場產銷50萬輛”的規劃目標，依然遙不可及。更讓業界擔憂的是，隨著跨國一系列量產車型上市拖板車，中國電動車核心技術與世界先進水平的差距不是縮小，而是擴大了。
加快新能源汽車推廣 重點發展純電動車
國務院辦公廳近日印發《關於加快新堆高機能源汽車推廣應用的指導意見》(以下簡稱《意見》)，部署進一步加堆高機快新能源汽車推廣應用，緩解能源和環境壓力，促進汽車產業轉型升級。
物料架 《意見》明確，要以純電驅動為新能源汽車發展的主要戰略取向，重點發展純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，以市場主導和政府扶持相結合，建立長期穩定的新電動車能源汽車發展政策體系，創造良好發展環境，加快培育市場，促進新能源汽車產業健康發展。要堅持創新驅動，產學研用結合；堅持政府引導，市場競爭拉動；堅持雙管齊下，公共服務帶動；堅持因地制宜，明確責任主體，確保完成各項目標任務。
《意見》對加快新能源汽車推廣應用提出6個方面25條具體政策措施。一是加快充電設施建設，制定實施充電設施發展規劃，將充電設施建設納入城市總體規劃，完善充電設施技術標准和建設標准，完善充電設施用地政策和用電價格政策，推進充電料架設施關鍵技術攻關，鼓勵公共場所加快內部停車場充電設施建設，地方政府加大對充電設施建設支持。
二是積極引導企業創新商業模式，加快售後服務體系建設，支持社會資本進入新能源汽車充電設施建設和運營，積極鼓勵新能源汽車融資租賃，發揮信息技術的積極作用。
三是推動公共服務領域率先推廣應用，擴大公共服務領域新能源汽車應用規模，推進黨政機關和公共機構、企事業單位使用新能源汽車。
四是進一步完善政策體系，抓緊研究確定2016-2020年新能源汽車推廣應用的財政支持政策，改革完善城市公交車成品油價格補貼政策，加快新能源汽車替代燃油公交車步伐，給予新能源汽車的車輛購置稅、車船稅、消費稅稅收優惠，多渠道籌集資金支持新能源汽車發展，完善新能源汽車金融服務體系，制定新建新能源汽車企業准入政策，建立企業平均燃料消耗量管理制度，實行差異化的新能源汽車交通管理政策。
五是破除地方保護，各地區要執行全國統一的新能源汽車和充電設施國家標准和行業標准，執行全國統一的新能源汽車推廣目錄，進一步加強新能源汽車市場監管。
六是加強技術創新和產品質量監管，集中力量突破共性關鍵技術，組織實施產業技術創新工程，加快建立新能源汽車產業技術創新體系。
《意見》要求，進一步強化組織領導和統籌協調。地方政府要制訂細化支持政策和配套措施，明確工作要求和時間進度；節能與新能源汽車產業發展部際聯席會議及其辦公室要及時協調解決新能源汽車推廣應用中的重大問題；部門間要加強協同配合，提高工作效率。要加強宣傳引導和輿論監督，提高全社會對新能源汽車的認知度和接受度，同時對損害消費者利益拖板車、弄虛作假等行為給予曝光，形成有利於新能源汽車消費的氛圍。
2016年4月8日星期五
數控加工中心掉刀故障分析
目前，加工中心的刀庫自動換刀(AT金屬加工C)有兩種常用換刀方式，一是刀具從刀庫中直接與主軸交換，二是依靠機械手交換主軸與刀庫上的刀具第一種換刀方式適用於小型加工中心，刀庫較小，刀具較少，換刀動作簡單，出現掉刀等故障時容易發現並能及時排除第二種換刀方式，從結構上和動作上看均屬於比較復雜的一種。
1、加工中心換刀的動作分析
從PLC圖上看換刀程序達900多步，很難讀懂其工作原理。在此，略運去ATC數據交換傳遞存儲及刀號存儲等內容，把換刀動作概括如下:CNC換刀指令(M06)-刀套下降-下降到位-機械手轉動-轉動減速-轉動到位(X4。7)-主軸刀松開-松開到位-機械手轉動-轉動減速轉動到位-主軸刀夾緊-夾緊到位(X2。5)-機械手逆轉機械原位，換刀完成。其中，機械手的快慢速由變頻器實現，電動機轉動時帶動機械凸輪傳動實現機械手的上升下降；
2、掉刀故障
掉刀故障現像出現時間較長，一開始，偶爾出現一次，一月一次，甚至兩三月一次，以為是偶然因CNC加工素引起的，沒有引起足夠的重視，慢慢地一周出現一次，甚至兩次，同時伴隨著主軸上的刀裝不到位的情況，後來慢慢地演變為一個班次多次出現故障，嚴重地影響生產進度造成廢品產生仔細觀察，掉刀故障有兩種情況出現，一種是由本工步加工完成後掉刀，一種是本工步根本沒加工，刀具落在工作台上由於加工過程中，換刀動作均執行，動作順序正常，故出現掉刀裝刀(裝到主軸上)不到位時均無任何報警現像，只有操作者在工件檢查或聽到掉刀異常聲音時，才會發生故障，因而在自動加工生產線上有時會因掉刀而出現批量廢品的現像；
3、故障分析與處理
(1)檢查機械手執行ATC換刀故障排除步驟，把機械手停止在垂直極限位置檢查機械手手臂上的兩個卡爪及支持卡爪的彈簧等附件均沒有發現問題，說明機械手夾持刀具緊固，在機械手轉動情況下不會出現掉刀現像
(2)檢查刀具夾持情況根據刀具有主軸上裝不位的現像分析，可能是主軸內孔中碟簧不能對刀具夾持緊固，從而出現刀裝不到位，甚至裝不上而掉刀現像?拆開主軸內部，發現有幾處對碟簧已碎於是更換了全部碟簧試車時沒有出現任何問題運行一個班次後又出現掉刀現像?
(3)檢查換刀程序針對本故障僅出現在換刀動作過程中，與其他動作無關，編輯一個自動換刀反復執行程序，並運行此程序，以期找到掉刀的真正原因?編輯自動換刀程序如下:O0200?S500?M03?G04X3。0?M06?M99?%在程序運行中，發現如下情況:主軸刀具夾緊沒有到位，甚至還沒有夾緊動作的情況下，機械手轉動，於是掉刀?依前文換刀動作順序分析主軸刀具夾緊到位行程開關誤動作引起掉刀故障?打開PLC梯形圖，監控該行程開關(輸入為X2。5)，反復按壓該行程開關，發現20多次壓合中有3次X2。5為“0”狀態的現像出現兩次，同時壓合後X2。5不能由“1”狀態轉到“0狀態”的現像出現兩次，根據以上判定該行程開關損壞?此開關為OMRONZC—Q2255，用國產CXW5—11Q1替換，試車正常一周後，操作者仍反映有掉刀現像，當然出現的頻次小了，這說明掉刀故障仍未徹底排除
(4)故障處理反復運行兩個小時，自動換刀幾百次?終於發現一次故障:在機械手沒有到位的情況下，主軸上的刀具松開，機械手沒有抓住刀，從而出現掉刀現像，這說明機械手到位磁感應開關誤動作更換開關E2E—CR8C1，故障現像仍然存在?查看PLC梯形圖，此開關輸入點為X4。7梯形圖中X4。7為常開點，當此開關感應時狀態為“0”，不感應時狀態為“1”其邏輯狀態與常見的感應開關邏輯狀態相反?當X4。7斷線時，也會引起X4。7為“1”狀態，於是排查X4。7的聯線，發現電磁感應開關後方的接線端子處X4。7松動，每當自動換刀時，機械手凸輪一系列動作引起的輕微震動，使X4。7線處於斷開狀態，這樣在機械手未到位時，松開刀具的感應開關雖仍感應，但因處於斷線狀態，X4。7伯為“1”狀態，於是在機械未到位時，刀具松開而出現掉刀故障這種情況的掉刀故障，是刀具已作加工工步而後掉的刀，在上文提到的則是刀具未作任何加工工步就掉刀的故障
淺談工作台移動式數控加工中心
工作台移動式數控加工中心，它的工作台移動摩擦形式又可以分為動摩擦和靜摩擦兩種。
動摩擦形式有直線導軌、滾動體導軌等完全滾動摩擦等形式的結構形式。直線導軌和滾動體導軌適合輕載高速切削的加工，它運動均勻、低速運行時不易出現爬行。有較好的定位精度、推力小、精度保持性好、壽命較長CNC加工，抗震和抗衝擊能力較差。滑動導軌床身為整體或分體鑄造鑄造，工作台導軌帖四氟乙烯導軌耐磨帶，或采用塗含氟的耐磨塗層。靜摩擦形式導軌副運行平穩、剛性好、摩擦系數較低、耐磨損、壽命較長。
靜摩擦形式靜壓導軌床身為整體鑄造，它具有重載和導軌面無磨損的特點，導軌需要一套恆流式靜壓系統，該潤滑系統為獨立的潤滑系統，潤滑油通過油冷機進行恆溫，金屬加工再經多頭靜壓油泵，由靜壓多頭泵自動分配給工作台導軌上的靜壓油腔，潤滑油在工作台的油腔內形成壓力油膜，當負載產生變化時，油腔潤滑油膜壓力增大，承載能力提高，摩擦系數很低，精度保持性好。
工作台移動式數控加工中心框架由左右立柱、橫梁、床身等組成，一般采用樹脂砂造型，高強度優質鑄鐵並經時效處理，設計結構要合理，具有高的剛度，從而保證良好的抗撓性和優良的精度穩定性。立柱下端與床身連接，立柱上端與橫梁連接，形成高剛度的框架結構。
熱風循環烘箱概述
熱風循環烘箱一 般有加熱管，有循環工業烤箱風機的烘箱都可稱為熱風循環烘箱，因為不管烘箱什麼結構，風向水平還是垂直，歸根到底都是熱風在裡面循環，所以都可通稱為熱風循環烘 箱，如電熱鼓風烘箱，對開門高溫滅菌烘箱等。但是一般行業中所稱熱風循環烘箱大多數還是特指如上圖所示的烘箱，其它烘箱都是由上圖烘箱演變而來，比如有了 高溫滅菌的要求，風機改成風冷規範化的環風機，前後開門，風道也作出了改變，就變成對開門高溫滅菌烘箱。上圖所示熱風循環分為五種標准型號。分別是單門單 車，兩門兩車，兩門四車，三門六車，四門八車。
熱風循環烘箱由角鋼、不鏽鋼板以及冷鋼板構成。保溫層則由高密度硅酸鋁棉填充，高密度硅酸鋁棉保證了烘箱的保溫性，也確保了使用者的安全性。加熱器安裝位置可是底部、頂部或兩側。用數顯智能儀表（見右圖）來控制溫度。熱風循環烘箱風道設計有兩種：水平送風和垂直送風！
1、 加熱熱源：蒸汽、電、遠烘箱紅外、電蒸汽兩用。2、 使用溫度：蒸汽加熱：50-140℃，最高150℃。電、遠紅外加熱溫度50-350℃。3、 備有自控系統和電腦控制系統。4、 常用蒸汽壓力0。02-0。8Mpa（0。2-8kgf/cm2）。5、 配有電加熱按I型計算15kw，實用5-8kw/h。6、 特殊要求在定貨時表明。7、 使用溫度大於140℃或小於60℃，要在訂貨時注明。8、 本廠出廠烘車，烘盤尺寸統一，可以互換。9、 烘盤尺寸：460×640×45
1、熱風在烘箱內循環，熱效率高，節約能源。2、利用強制通風作用，烘箱內設有風道，物料干燥均勻。3、烘箱運轉平穩。自動控溫，安裝維修方便。4、適用範圍廣，可干燥各種物料，是理想的通用干燥設備。
注意事項：1。 運用前必需留意所用電源電壓能否符合。運用時，必需將電源插座接地線按規則停止接地。2。 在通電運用時，切忌用手觸及箱左側空間的電器局部或用濕布揩抹及用水衝洗，檢驗時應將電源切斷。3。 電源線不可纏繞在金屬物上，不可設置在低溫或濕潤的中央，避免橡膠老化致使漏電。4。 放置乾燥機箱內物品切勿過擠，必需留出氣氛天然對流的空間，使濕潤氣氛能在風頂上減速逸出。5。 應活期反省溫度調理器之銀觸點能否發毛或不平，如有，可用細紗布將觸頭砂平後，再運用，並應常常用干淨布擦淨，使之接觸優良（留意必需切斷電源）。室內溫度調理器之金屬管道切勿撞擊免得影響靈活度。6。 在無防爆安裝的枯燥箱內，請勿放入易燃物品。7。 每次用完後，須將電源局部切斷，常常堅持箱內外干淨。干淨終了懸掛相應的標識。
熱風循環烘箱配置
一、結構干燥箱箱體由角鋼、薄鋼板制成。外殼與工作室間乾燥機填充玻璃纖維保溫。加熱系統裝置在工作室的頂部。裝有鼓風的本型烘干箱能有效的避免工作室內存在的梯度溫差及溫度過衝現像，且能提高工作室內的溫度均勻性。
二、溫度控制1，本型干燥箱采用具有P、I、D控制方式的數顯溫度控制儀，配用熱敏元件探頭組成自動恆溫控制。控溫精度靈敏，選溫方面，常溫至250℃，任意選擇設定。工作室內溫度可以從儀表直接讀出。2，定時控制：定時範圍（0S-99。9H），可根據客戶工作要求來選擇控制方式（開機計時或恆溫計時），達到設定時間後自動切斷加熱，設定時可直接在控制面板上撥動撥碼開關，其中代碼單位：（S秒M分H小時）。
三、箱體部分采用流線圓弧型設計，外殼采用冷烘箱軋鋼板制造，表面靜工業烤箱電噴塑；內膽均為鏡面 不鏽鋼材料制成；工作室內擱架可隨用戶要求任意調節高度及擱架多少；采用EBM風機(10檔風速調整)，微量風循環，有利於干燥細小或粉末有關物品並且使 箱內溫度更加均勻，同時使箱內物品蒸發的水蒸汽加速散逸到箱外的空氣中，以提高干燥效率；合理的風道和循環系統，使工作室內的均勻度變化小。
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